2.8 ЭДС и электромагнитный момент МПТ

а) Электродвижущая сила обмотки якоря

ЭДС наводится в обмотке якоря машины, если её проводники пересекают силовые линии магнитного поля главных полюсов.

Величина ЭДС обмотки якоря Е_а определяется суммой ЭДС, индуцированных в секциях одной параллельной ветви.

		(1)
где	p –число пар полюсов;
	N – число пазовых проводников обмотки якоря;
	а – число пар параллельных ветвей обмотки якоря;
	Ф – основной магнитный поток, Вб;
	n – частота вращения якоря, об/мин;
	- конструктивная постоянная машины.	(2)

 Значение ЭДС также зависит от ширины секции обмотки якоря у₁. Наибольшее значение ЭДС соответствует полному шагу (у₁=τ), так как в этом случае с каждой секцией обмотки сцепляется весь основной магнитный поток Ф. Если применяются обмотки с укороченным шагом (у₁<τ), то каждая секция сцепляется лишь с частью основного потока, а поэтому ЭДС обмотки якоря уменьшается.

 б) Электромагнитный момент

При прохождении по пазовым проводникам обмотки якоря тока I_а на каждом проводнике, в результате взаимодействия тока с магнитным полем, появится электромагнитная сила F_эм. Совокупность всех электромагнитных сил на якоре, действующих на плечо, равное радиусу сердечника якоря, создаст на якоре электромагнитный момент М (Н·м).

,

(3)

где

- конструктивная постоянная.

Электромагнитный момент машины М при ее работе в двигательном режиме является вращающим, а при генераторном режиме – тормозным по отношению к вращающему моменту приводного двигателя.

Подставив из формулы ЭДС в формулу электромагнитного момента выражение основного магнитного потока Ф=Е_а /(С_е·n), получим еще одно выражение электромагнитного момента:

Из последней формулы М следует, что в машинах равной мощности электромагнитный момент больше у машины с меньшей частотой вращения якоря.